擺閘小編：模式便是在車位上標(biāo)明車牌號碼，付費租用的車主一車一位。“以前是先來先停，沒有秩序，現(xiàn)在好多了。”住在該小區(qū)的王歡就花了600元租用了一個停車位，方便了不少。網(wǎng)友“亦如”同住該小區(qū)，也明顯感覺到租用車位后，確實方便了。“不過在整體管理上仍有欠缺，比如大門口的車子就停得亂七八糟，車子很難開。”“亦如”說，既然收了費，管理就必須跟上，要配備足夠的導(dǎo)車員，引導(dǎo)所有住戶都把車子按秩序停好，這才是解決問題的最好擺閘辦法。
　　不少住戶認(rèn)為，收費可以，但必須明晰用途，加強賬面管理。網(wǎng)友“小甜”就提出，不是說反對停車收費，問題是收來的錢用到哪里去。要有合理的方案，做到公開、透明。住戶聲音二：車位資源要整合“我們小區(qū)空地不多，車子不少，即便停車收費，也不一定能夠解決所有停車問題。”張小姐提出，要解決問題，關(guān)鍵是要把地下停車庫利用起來，降低售價或是出租都可以。事實上，在不少小區(qū)，地下車庫都處于大量閑置狀態(tài)，以市區(qū)裕豐小區(qū)為例，路兩旁都已經(jīng)停滿了車子，但是地下車庫卻沒有開放。當(dāng)然，即便擺閘開放，高額的售價也把大部分業(yè)主擋在了購買的門檻外。
　　除了在不破壞綠地的基礎(chǔ)上利用空地、開放地下停車庫，記者了解到，其他城市采取利用夜間道路、學(xué)校、機關(guān)單位停車場，在收取一定費用的基礎(chǔ)上供市民停放車輛。以南京為例，就在一些車流量不大的城市道路上，允許車輛在夜間7點至早上7點單邊停車，并由專人看管。“辦法其實有很多，關(guān)鍵要政府部門支持，大家共同來解決。”市民鄭磊建議，首先新小區(qū)的建設(shè)起碼要按照1:1的比例來配套車位，老小區(qū)則根據(jù)各自特點對癥下藥。
　　隨著私家車增多，居民小區(qū)停車難現(xiàn)象顯現(xiàn)，如何解決這一問題，不少小區(qū)試圖采取各種辦法來解決，而其中較為普遍的是停車收費。一個多月前，市區(qū)樂業(yè)小區(qū)醞釀的停車收費，就引起了廣大業(yè)主的爭論，有的贊同，有的反對。那么，到底該如何解決日益嚴(yán)峻的小區(qū)擺閘停車難問題？收費不是目的近日，記者找到樂業(yè)小區(qū)的物業(yè)管理公司，負(fù)責(zé)人楊卉介紹，小區(qū)里車子越來越多，出現(xiàn)了亂停車現(xiàn)象，業(yè)委會就提出停車收費的方案，初衷是為了小區(qū)停車秩序好轉(zhuǎn)。為了讓更多的居民了解此事，方案一直貼在大門口，供居民討論。
　　楊卉說，事實上，小區(qū)的停車難問題確實迫在眉睫，需要解決。目前小區(qū)里大概有近千輛車子，但只有100多個車位，采取停車收費的話，會把閑置較多的地下車庫利用起來，這500多個車位可以較好地補充地面車位不足。但由于方案還在討論當(dāng)中，最終能否實施，到底如何實施還未成定局。記者從停車收費的市區(qū)紫荊小區(qū)了解到，他們采取地面車位50元一個月的標(biāo)準(zhǔn)，收取停車費。“收費并不是目的，收費的目的是為了更好地管理。”小區(qū)物業(yè)負(fù)責(zé)人汪雪林說，收取停車費后，停車秩序得到了改善，而這筆費用也是用來建設(shè)小區(qū)。
　　“比如去年就花了9萬多添置了監(jiān)控設(shè)備，更好地保障了小區(qū)的安全。”汪雪林說，這筆錢就是從收取的停車費里支出的。他認(rèn)為，停車的人占用了公共空間，由他們來支付一定的費用，這筆費用最終用于小區(qū)的建設(shè)，讓所有業(yè)主都擺閘享受到，是個不錯的做法。住戶聲音一：管理要跟上“停車收費？我要再看看。”市區(qū)世通華庭小區(qū)也在醞釀停車收費，住在該小區(qū)的張小姐說她和大部分業(yè)主一樣對此持觀望態(tài)度，如果停車收費可以確保她回家都有車位停車，她會考慮交費。（文章鏈接：中國安防展覽網(wǎng)）
　　深圳市上和科技有限公司專業(yè)提供三輥閘,擺閘,翼閘,全高轉(zhuǎn)閘產(chǎn)品。