我國的公交安防監(jiān)控主要集中三輥閘在治安監(jiān)控和司機、售票員監(jiān)控方面，對其它的應(yīng)用根據(jù)需求增設(shè)。“目前常見的公交車載監(jiān)控還是以模擬攝像機加車載DVR或者是模擬攝像機加車載DVS的方式實施。車載DVR/車載DVS一般選用3路視頻接入，部分城市選用5路視頻接入，5路視頻接入比起3路視頻接入的系統(tǒng)里面多了人流統(tǒng)計功能的視頻采集。” 深圳市朗馳欣創(chuàng)科技有限公司售前支持部經(jīng)理張兵如是介紹。

　　對車載監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，各個廠家都有其不同的研發(fā)目標(biāo)，如清晰度等規(guī)格均會有所差異，據(jù)金三立張敬武介紹，公交監(jiān)控系統(tǒng)采用的三輥閘攝像機大部分是紅外夜視半球，采用SONY CCD，分辨率有420線/480/540線三個檔次，夜視距離可達15米，內(nèi)置拾音器，使音視頻同步錄像，接頭為專業(yè)的航空頭。深圳市同洲電子(002052,股吧)股份有限公司安防產(chǎn)品線銷售總監(jiān)莊蔚勇則認為低照度更適合公交安防監(jiān)控，“紅外是在夜視狀態(tài)下，能提供人肉眼看不到的紅外光線而照亮拍攝物體，是一種提高亮度輔助的工具，而車輛在夜間行駛時車廂內(nèi)不存在完全漆黑情況，三輥閘多少都有些微光，低照度(0.01Lux@F1.2)在夜視微弱(或星光)的光線下，就能夠通過彩轉(zhuǎn)黑的方式拍攝到清晰的圖像，無需進行紅外補光，因此可以不選擇帶紅外功能的攝像機。”因此，他們采用SONY 1/3″Super HAD CCD高靈敏度傳感器低照度攝像機，分辨率為530線，并要求設(shè)備具有自動增益控制、自動白平衡、背光補償?shù)裙δ?。?dāng)然，為能更好看清人臉，也可采用更高分辨率產(chǎn)品。為便于安裝調(diào)試，攝像機鏡頭一定要三軸可調(diào)，并采用短焦廣角鏡頭(最大視角可達90°)，使得監(jiān)控畫面范圍更廣。監(jiān)控攝像機的分辨率為D1，人臉、動作等均能看清，可滿足車內(nèi)監(jiān)控需求;而對夜間的監(jiān)控，應(yīng)根據(jù)實際情況及成本預(yù)算來決定使用何種低照度抓拍技術(shù)。

　　另外，施工上也還需注意：公交車一般都比較臟、亂，因此攝像機還要具備一定的防水、防塵性能，如果是安裝于車外，三輥閘還要具備良好的防爆性能。在實際操作時，攝像機一定要安裝牢固，要經(jīng)受得住車的頻繁晃動考驗，是攝像機始終與車身保持一致的擺動幅度，這樣，獲取的圖像才不會出現(xiàn)抖動情況。

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