一張公交卡，亦可在附近城市刷，這是巴士股份有限公司的“大公交”夢(mèng)想。

　　如何在相對(duì)完善的公交系統(tǒng)基礎(chǔ)上建設(shè)“大公交”?在2009年初決定在全市采用CPU卡，主要原因就是CPU卡的安全性更強(qiáng)，并且可以兼容原有的M1公交系統(tǒng)，可以在M1系統(tǒng)中使用，而M1卡卻無(wú)法實(shí)現(xiàn)這些功能。舉個(gè)例子，拿廣西來(lái)說(shuō)，深圳三輥閘如果廣西省內(nèi)將來(lái)使用統(tǒng)一的CPU卡標(biāo)準(zhǔn)，那么廣西任一城市的交通卡都可以在省內(nèi)其他城市通用。三輥閘鑒于“大公交”的串聯(lián)成本較高，牽涉利益較多，所以需要一個(gè)安全性更高的載體，而M1卡存在安全漏洞，不適合做“大公交”的載體。

　　此次合作，從6月開(kāi)始對(duì)卡片進(jìn)行測(cè)試，8月就通過(guò)了測(cè)試，并完成了定制化COS的開(kāi)發(fā)。提供的卡片非接觸CPU卡兼顧安全性、方便性和多樣性，其安全性通過(guò)了銀行卡檢測(cè)中心的IC卡安全檢測(cè)和IC卡物理檢測(cè)，三輥閘功能上也通過(guò)了交通部的檢測(cè)和銀行卡檢測(cè)中心的金融卡電子錢(qián)包電子存折檢測(cè)。

　　截至目前，握奇的非接觸CPU卡已經(jīng)被用于北京、海口、深圳以及新加坡公交一卡通，上和科技也有2000萬(wàn)張非接觸CPU卡在為全球的交通行業(yè)服務(wù)，包括城市市內(nèi)快速支付如地鐵、公交、出租以及城際鐵路交通領(lǐng)域。