一、三輥閘機(jī)維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容:
1.外殼的保潔、轉(zhuǎn)盤及轉(zhuǎn)桿的除銹;
...一、三輥閘機(jī)維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容:
1.外殼的保潔、轉(zhuǎn)盤及轉(zhuǎn)桿的除銹;
...詳解三輥閘故障處理方法
1.上電后電機(jī)來回轉(zhuǎn)動
...在斷電或者落桿信號控制下,三輥閘橫桿自動落下,稱為落桿閘機(jī);否則,稱為不落桿閘機(jī)。自動落桿的好處是,在緊急情況下,橫桿落下,閘機(jī)通道形成無障礙通道,有利于人群的快速疏散;壞處是:落桿機(jī)構(gòu)經(jīng)常動作,“關(guān)節(jié)”處容易磨損,形成故障點;而且,落桿后需要重新“上桿”才能工作。對于電動式三桿機(jī)構(gòu),自動上桿需要花費(fèi)一定的時間,由控制單元控制電機(jī)反復(fù)調(diào)整,機(jī)構(gòu)復(fù)雜;對于機(jī)械式機(jī)芯,需要靠人工“抬桿”,工作量非常大。因此,落桿閘機(jī)機(jī)構(gòu)復(fù)雜,容易故障。在沒有必要時,盡量不使用落桿閘機(jī)。不落桿三輥閘在斷電或者落桿信號控制下,可以自由雙向旋轉(zhuǎn),也能起到疏散作用。
...詳解三輥閘菜單設(shè)置快捷鍵說明書
三輥閘菜單顯示屏是指主控板上的從左到右顯示的3位LED;
三輥閘菜單三個按鍵分為兩排,第一排只有一個按鍵為SET鍵,三輥閘菜單第二排從左到右分別為INC鍵,DEC鍵,SET鍵用于進(jìn)入和退出菜單或進(jìn)入和退出功能設(shè)定;INC鍵用于對需要設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行加1;DEC鍵用于對需要設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行減1;
...三輥閘、翼閘、擺閘等閘機(jī)單獨(dú)工作的情況很少,大部分需要與計算機(jī)管理系統(tǒng)(如票務(wù)系統(tǒng)、景區(qū)電子門票系統(tǒng)、體育館門票管理系統(tǒng)、游泳館票務(wù)系統(tǒng)、影劇院會展門票管理系統(tǒng)、售檢票系統(tǒng))連接才能工作。根據(jù)閘機(jī)的設(shè)計原理,一般分為兩種:內(nèi)置智能控制單元和不帶智能控制單元(俗稱純裸機(jī))。帶有內(nèi)置控制單元的閘機(jī),由控制單元對內(nèi)管理讀卡器、動作機(jī)構(gòu)、顯示單元等,對外與系統(tǒng)相聯(lián),連接方式有兩種:
...一、從成本上看,三輥閘成本低于門式閘機(jī);
...1刷完卡后,擺門不開門,沒有任何反應(yīng),或斷電后不自動打開,重新檢查一下,開信號線是否有掉落,查看主板上面的開信號指示燈是否有收到開的信號。
2方向指示的工作狀態(tài)分別是,綠箭頭指向左,指向右,或紅色叉。如方向指示沒有反應(yīng),或指示的方向不正確??梢該Q到另外一臺測試,用好的對換試一下。重新檢查一下接線
...在一些安防等級要求較高的地方,比如銀行、金庫、監(jiān)獄,甚至在超市、機(jī)場、展館、地鐵入站口等需要嚴(yán)格控制人員流向與流量的場所,都需要設(shè)立四翼旋轉(zhuǎn)門,其作用是將連續(xù)的、混雜的、無法對個體進(jìn)行單獨(dú)觀察的人流進(jìn)行短暫的時空隔離,以便在此期間對其個體進(jìn)行必要的觀察、安檢,并對進(jìn)出該區(qū)域的人員進(jìn)行流向管理與流量統(tǒng)計。
...門禁翼閘,最主要功能有兩種,1、門禁功能,2、考勤功能。當(dāng)持卡人在讀卡窗刷卡時,信號傳道給門禁微處理器時:①進(jìn)行識別和判斷②無效卡將不予理會。如果卡沒有進(jìn)行注冊登記,在刷卡時不會產(chǎn)生任何效應(yīng),同時翼閘沒有得到合法指令,閘門不會打開,起到門禁作用,③卡進(jìn)行注冊授權(quán),是有效卡,通過W26或W34信號處理,鑒別卡的合法性,讀取卡的序列號,通過門禁微處理器,記錄了本次刷卡時間,卡號等相關(guān)信息,同時門禁微處理器將信息或脈沖信號傳給翼閘,閘門開放,有利持卡人通行,至于用哪種通行方式,就看閘機(jī)微處理器的設(shè)置。
...作為新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品的工程化應(yīng)用試驗平臺,該試驗列車為6輛編組,全部為動力車,以CRH380A創(chuàng)新成果為基礎(chǔ),以更高速條件下安全、可靠運(yùn)行為首要目標(biāo),圍繞提升臨界速度、牽引能力、降低阻力等,對系統(tǒng)集成、頭型、車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動等系統(tǒng)進(jìn)行了全面創(chuàng)新,列車的關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)了自主化和產(chǎn)業(yè)化。未來,該試驗列車將在中國高速列車國家工程實驗室做全面臺架試驗,進(jìn)行動力學(xué)、牽引、網(wǎng)絡(luò)等試驗,特別是要進(jìn)行超翼閘高速條件下的滾動試驗,充分驗證系統(tǒng)的安全性、可靠性及各項性能指標(biāo)。
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