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上和科技官方博客

上和科技--三輥閘,擺閘,翼閘,全高轉(zhuǎn)閘,擋閘,快速通道閘機(jī)生產(chǎn)廠家,歡迎您的咨詢。

[置頂] 3.15消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)系列專題

三輥閘處理、安裝

怎么處理三輥閘和線圈的安裝?

  三輥閘廠家上和科技分享如何處理三輥閘和線圈的安裝,線圈是三輥閘安裝必不可少的,線圈埋設(shè)首先要用切路機(jī)在路面上切出槽來。三輥閘在四個(gè)角上進(jìn)行45度倒角,防止尖角破壞線圈電纜。三輥閘安裝切槽寬度一般為4毫米,深度30到50毫米。三輥閘同時(shí)還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。具體如下圖所示: 當(dāng)兩個(gè)感應(yīng)線圈靠得很近,兩個(gè)線圈的磁場(chǎng)迭加在一起,相互造成干擾。這種現(xiàn)象就是串?dāng)_。串?dāng)_會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤的檢測(cè)結(jié)果和FJC-D610的死鎖。三輥閘安裝在相鄰的但屬于不同感應(yīng)器的線圈間,要消除串?dāng)_,可以通過以下措施: 選擇不同的工作頻率。兩個(gè)線圈靠得越近,它們的工作頻率就應(yīng)該差得越大; 三輥閘將相鄰的線圈間距加大。三輥閘必須保證探測(cè)線圈之間的間距大于2米; 三輥閘安裝對(duì)線圈引出導(dǎo)線進(jìn)行良好的屏蔽。屏蔽線必須在探測(cè)器端 接地。 線圈電纜和接頭最好采用多股銅導(dǎo)線。在電纜和接頭之間最好不要有接線處。如果必須有接線端,也要保證連接可靠,用烙鐵將它們焊接起來,并且放置于防水處。 導(dǎo)線線徑不小于1.5平方毫米。最好采用雙層防水線。 除非條件不允許,三輥閘探測(cè)線圈應(yīng)該是長(zhǎng)方形。兩條長(zhǎng)邊與金屬物運(yùn)動(dòng)方向垂直,彼此間距推薦為1米。長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度取決于道路的寬度,通常兩端比道路間距窄0.3米。 線圈長(zhǎng)度如果超過10米,需要繞兩匝。 周長(zhǎng)如果在10米以內(nèi),需要繞三匝或更多。 周長(zhǎng)在6米以內(nèi),要繞四匝。 三輥閘安裝時(shí)的一個(gè)好方法是把相鄰的線圈交替三匝和四匝。
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全高轉(zhuǎn)閘“高清”與“百萬”分水嶺漸現(xiàn)

 由于去年國(guó)內(nèi)百萬像素網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)缺失,百萬像素網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)市場(chǎng)上出現(xiàn)720P、1080P、130萬像素、200萬像素等共存的局面。隨著各廠商紛紛向SMPTE制定的HDTV標(biāo)準(zhǔn)靠攏,也就是國(guó)內(nèi)廠商俗稱達(dá)到720P、1080P分辨率,且具16:9的顯示模式和全幀速。“真正的高清”的概念正逐漸為更多的人所認(rèn)知。“130萬=720P”、“200萬=1080P”這些在常識(shí)普及時(shí)期的市場(chǎng)推廣中,對(duì)高清解釋的權(quán)宜之計(jì)已經(jīng)逐漸被人們所淡忘。全高轉(zhuǎn)閘
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網(wǎng)絡(luò)三輥閘存儲(chǔ)技術(shù)

發(fā)布日期:2011-12-8
    三輥閘小編:對(duì)于高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)的高清圖像記錄就需要網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)系統(tǒng)(包括存儲(chǔ)服務(wù)器和存儲(chǔ)設(shè)備)。其中IPSAN方式一方面采用IP架構(gòu)的以太網(wǎng)絡(luò)傳輸,具備良好的擴(kuò)展性、共享性和較低的分?jǐn)倯?yīng)用成本,是目前大中型集中監(jiān)控存儲(chǔ)主要采用的技術(shù)之一。另一方面,IT上使用的主流數(shù)據(jù)硬盤容量已達(dá)TB級(jí)以上,2TB的數(shù)據(jù)硬盤也逐步走進(jìn)大家的視線(按每小時(shí)三輥閘數(shù)據(jù)量1G計(jì)算,1TB的數(shù)據(jù)硬盤大約可存儲(chǔ)720P的視頻圖像1000小時(shí)或者1000路攝像機(jī)錄像1個(gè)小時(shí)的數(shù)據(jù))。
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視頻擺閘監(jiān)控市場(chǎng)發(fā)展

    擺閘小編:功能的實(shí)現(xiàn)除了云存儲(chǔ)和云推送的理念以外,還要?dú)w功于TI達(dá)芬奇數(shù)字媒體處理器實(shí)的H.264HP高壓縮率,與MPEG4SP相比,H.264HP的壓縮率提高了4倍以上。低數(shù)據(jù)流量使得電信運(yùn)營(yíng)商可以通過2G或3G蜂窩通信網(wǎng)絡(luò)將IP視頻傳送到世界各地用戶的手機(jī)上。綠色節(jié)能也是明年的一大發(fā)展趨勢(shì),這要?dú)w功于越來越先進(jìn)的CMOS工藝和各種先進(jìn)的電源管理技術(shù),如自適應(yīng)電壓調(diào)整技術(shù)、動(dòng)態(tài)電源切換技術(shù)、動(dòng)態(tài)電壓與頻率縮放技術(shù)、多電源/電壓/時(shí)鐘域、以及靜態(tài)漏擺閘電管理技術(shù)。
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樓宇翼閘講系統(tǒng)多面

 翼閘小編:控制電梯:通過樓宇對(duì)講系統(tǒng)與電梯的聯(lián)動(dòng),還可實(shí)現(xiàn)控制電梯的功能。在建立數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí),會(huì)在系統(tǒng)中錄入戶主的姓名、住宅單元、房號(hào)等信息,當(dāng)可視對(duì)講系統(tǒng)完成對(duì)住戶的身份認(rèn)證后,將戶主信息發(fā)送到電梯的控制系統(tǒng),在戶主進(jìn)入電梯后,電梯將自動(dòng)到達(dá)戶主所在的樓層。針對(duì)來訪者,當(dāng)系統(tǒng)接收到戶主準(zhǔn)許其進(jìn)入指令時(shí),將聯(lián)動(dòng)電梯,自動(dòng)將來訪者送達(dá)戶主所在樓層。晶睿通訊曾春偉認(rèn)為,采用這種方式,會(huì)給未刷卡者或串門者帶來不便,雖然比較麻煩,但提高了安全等級(jí),有效阻止非法人員的進(jìn)入和竄動(dòng)。當(dāng)前,樓宇可視對(duì)講系統(tǒng)與電梯聯(lián)動(dòng)在小區(qū)中的翼閘應(yīng)用還不是很多,雖然可提高安全性,但在人性化應(yīng)用上,仍是弊大于利。
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物聯(lián)網(wǎng)污染全高轉(zhuǎn)閘源監(jiān)控系統(tǒng)

  全高轉(zhuǎn)閘小編:西安交大計(jì)算機(jī)所所長(zhǎng)林宣雄博士長(zhǎng)期致力于環(huán)保技術(shù)的研究并為這個(gè)項(xiàng)目提供技術(shù)支撐。他認(rèn)為,這項(xiàng)中國(guó)環(huán)保部門成立以來投資最大、參與面最廣的能力建設(shè)系統(tǒng)工程實(shí)施后,構(gòu)建了一個(gè)龐大的環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)體系,打造出集監(jiān)測(cè)、監(jiān)視和監(jiān)控三位一體的量化執(zhí)法體系。
  不過專家指出,這個(gè)項(xiàng)目還有許多尚待完善之處。環(huán)保部環(huán)境監(jiān)察局去年底組織由71人組成的技術(shù)專家組對(duì)這一項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn),設(shè)備種類繁雜導(dǎo)致的“不好用”以及地方以各種借口“不愿用”成為難題。另外,在污染源自動(dòng)監(jiān)控運(yùn)行管理和應(yīng)用方面,大部分地方污染源全高轉(zhuǎn)閘監(jiān)控中心都存在人員短缺、職責(zé)不明等問題,導(dǎo)致部門間協(xié)調(diào)難、管理難。
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智能三輥閘監(jiān)管系統(tǒng)

 三輥閘小編:為切實(shí)加強(qiáng)接送學(xué)生車輛的安全管理,該區(qū)嚴(yán)格實(shí)行接送學(xué)生車輛“五定”制度,即定人(固定駕駛員、隨車管理教師)、定車(固定班次)、定檢(定時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)維護(hù))、定線路(固定接送線路)、定時(shí)間(固定接送時(shí)間),同時(shí)對(duì)接送學(xué)生車輛實(shí)行統(tǒng)一登記建檔、統(tǒng)一顏色標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一規(guī)范制度、統(tǒng)一管理措施。從高港區(qū)教育局三輥閘獲悉,日前,該區(qū)投入近50萬元為轄區(qū)內(nèi)46輛接送學(xué)生車輛統(tǒng)一安裝上GPS智能監(jiān)管系統(tǒng)。
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擺閘防爆消防車

  擺閘小編:當(dāng)日,防爆消防車輛產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目在南陽國(guó)家級(jí)高新區(qū)開工奠基。該項(xiàng)目由南陽二機(jī)防爆消防裝備有限公司組織實(shí)施,這家公司由南陽二機(jī)石油裝備集團(tuán)、南陽防爆電氣研究所、上海方齊消防安全設(shè)備有限公司憑借各自的研發(fā)、設(shè)計(jì)、銷售優(yōu)勢(shì)進(jìn)行戰(zhàn)略合作而擺閘組建。項(xiàng)目完成后,可年產(chǎn)防爆消防車500輛以上,年生產(chǎn)總值15億元以上,利稅超6億元。12月6日,從南陽二機(jī)石油裝備集團(tuán)獲悉,國(guó)內(nèi)首輛防爆中型主戰(zhàn)防爆消防車在南陽研發(fā)成功,并將進(jìn)入批量生產(chǎn)。
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校車翼閘啟用專用道

    翼閘小編:當(dāng)記者問校車是否類似120急救車,屬于特種車輛,有一套獨(dú)立的管理制度時(shí),吳強(qiáng)介紹,目前校車已納入交警日常重點(diǎn)監(jiān)控的車種類別,與泥頭車等車種一樣處于監(jiān)控的同等重要地位。此外,廣州市在校車使用管理上還實(shí)行“四定”制度(定車輛、定時(shí)間、定路線、定駕駛員),其中定路線就規(guī)定了校車每天行駛的路線要固定,不得隨便更改,以便于家長(zhǎng)監(jiān)督。在校車駕駛員的規(guī)定上,不能是學(xué)校的臨時(shí)工,必須是在冊(cè)員工,若由于交通違規(guī)被扣掉一定分?jǐn)?shù)后,該駕駛員將永遠(yuǎn)不能再做校車駕駛員。
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實(shí)體全高轉(zhuǎn)閘防護(hù)專業(yè)組

全高轉(zhuǎn)閘小編:我國(guó)的安防實(shí)體防護(hù)領(lǐng)域在取得令人振奮的發(fā)展局面的同時(shí),也有許多企業(yè)臨著觀念陳舊、技術(shù)老化、產(chǎn)品過時(shí)、惡性競(jìng)爭(zhēng)、誠(chéng)信度不高等問題,這些都阻礙著行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。他指出,實(shí)體防護(hù)企業(yè)必須堅(jiān)定創(chuàng)新的決心,實(shí)現(xiàn)實(shí)體防護(hù)產(chǎn)品的智能化創(chuàng)新、實(shí)體防護(hù)技術(shù)與電子防范技術(shù)的綜合應(yīng)用創(chuàng)新和實(shí)體防護(hù)企業(yè)的營(yíng)銷模式創(chuàng)新等。剛成立的實(shí)體防護(hù)專業(yè)組,將在技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用、促進(jìn)行業(yè)自律規(guī)范發(fā)展、維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益、加強(qiáng)企業(yè)與政府和相關(guān)行業(yè)的溝通等多個(gè)方面,都會(huì)充分發(fā)揮專業(yè)組專家的優(yōu)勢(shì)和作用。會(huì)上,受聘出任“實(shí)體防護(hù)專業(yè)組”副組長(zhǎng)的中山市楊格鎖業(yè)有限公司總裁楊官貴作了題為《把握好機(jī)遇創(chuàng)新謀全高轉(zhuǎn)閘發(fā)展合作創(chuàng)輝煌》的講話。
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