三輥閘小編：變電所對(duì)侵入波的防護(hù)。變電所對(duì)侵入波防護(hù)的主要措施是在其進(jìn)線上裝設(shè)閥型避雷器。閥型避雷器的基本元件為火花間隙和非線性電阻，目前，F(xiàn)S系列閥型避雷器為火花間隙和非線性電阻，其主要用來保護(hù)小容量的配電裝置SFZ系列閥型避雷器，主要用來保護(hù)中等及大容量變電所的電氣設(shè)備；FCZ1系列磁吹閥型避雷器，主要用來保護(hù)變電所的高壓電氣設(shè)備。
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藍(lán)山縣農(nóng)網(wǎng)升級(jí)改造翼閘順利進(jìn)行
　　12月24日，歷時(shí)1個(gè)月的洪觀辦事處坦頭村農(nóng)網(wǎng)升級(jí)改造工程全面竣工，順利完成電力合閘，這是藍(lán)山縣在農(nóng)村電網(wǎng)升級(jí)改造啟到以來受益的第一個(gè)村莊。
　　今年，藍(lán)山縣針對(duì)農(nóng)村電網(wǎng)實(shí)際情況，加大了農(nóng)村電網(wǎng)翼閘改造升級(jí)力度，共安排了4000萬元農(nóng)村電網(wǎng)升級(jí)改造建設(shè)資金，重點(diǎn)對(duì)10千伏及以下縣城和農(nóng)村電網(wǎng)進(jìn)行改造，同時(shí)協(xié)調(diào)建設(shè)35千伏及以上主干電網(wǎng)。
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安防企業(yè)如何在眾多投標(biāo)者中擺閘脫穎而出
　　跟著安防行業(yè)發(fā)展的不斷成熟以及擺閘在中國(guó)的多年發(fā)展，目前在安防行業(yè)，招標(biāo)形式被越來越多的企事業(yè)單位運(yùn)用，良多企事業(yè)在進(jìn)行翼閘系統(tǒng)改造及安防器材采購時(shí)都會(huì)通過招標(biāo)的形式來進(jìn)行，招標(biāo)成了安防行業(yè)常用的項(xiàng)目工具。然而，因?yàn)閲?guó)家對(duì)擺閘招標(biāo)這一形式的正視，所以招標(biāo)有著很嚴(yán)格的競(jìng)爭(zhēng)流程。
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　　“十二五”開局之年看三輥閘　　2011年，“十二五”開局之年。這一年，必將成為我國(guó)水利改革發(fā)展史上具有重要里程碑意義的一年。中央一號(hào)文件首次全面聚焦水利改革發(fā)展，出臺(tái)了一系列政策措施，全面吹響了加快水利改革發(fā)展的新號(hào)角。
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　供應(yīng)三輥閘擺閘翼閘一字閘旋轉(zhuǎn)閘
　　1按叫法分為：三輥閘，三角閘，三棍機(jī)2按用戶現(xiàn)場(chǎng)可分為：標(biāo)準(zhǔn)三輥閘，非標(biāo)準(zhǔn)（需訂制的）三輥閘3按通行方向可分為:單向三輥閘,雙向三輥閘 4按通行方式可分為：手動(dòng)三輥閘，電動(dòng)三輥閘 5按通行模式可分為:機(jī)械電動(dòng)三輥閘,半自動(dòng)三輥閘,全自動(dòng)三輥閘 6按樣式可分為:立式（直角，燈角，雙立柱手動(dòng)，立式鴨嘴，烤漆式）三輥閘，橋式（直角，圓角，燈角，斜角，八角，斜八角，圓弧，圓弧斜角， 7烤漆式，尖角豪華，碟式豪華，全自動(dòng)靜音，大理石）三輥閘　　1按叫法分為：擺閘，人行通道2按用戶現(xiàn)場(chǎng)可分為：標(biāo)準(zhǔn)，非標(biāo)準(zhǔn)（需訂制的）3按通行方向可分為:單向擺閘,雙向擺閘　4按通行方式可分為：手動(dòng)擺閘，電動(dòng)擺輥閘5按通行模式可分為:手動(dòng)擺閘，機(jī)械翼閘，全自動(dòng)電子擺閘6按樣式可分為：立式（直角、等角），橋式（直角、圓角、燈角、斜角、八角、斜八角、圓弧、圓弧斜角、雙機(jī)芯）， 立式/橋式烤漆式、大理石、防爬，橋式尖角豪華，碟式豪華，橋式全自動(dòng)靜音，花擺，圓柱，護(hù)欄圓柱，橋式雙擺臂，防夾，手動(dòng)圓柱，立式鴨嘴，護(hù)欄八角方形（似圓柱）
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    三輥閘小編：鐵路監(jiān)控系統(tǒng)存儲(chǔ)方式分為集中式存儲(chǔ)和分布式存儲(chǔ)，其中集中式存儲(chǔ)適用于大站、路局及鐵道部，組成結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)潔、維護(hù)方便。分布式存儲(chǔ)屬于本地存儲(chǔ)，占用寬帶較小，且傳輸途中圖像不會(huì)丟失。由于鐵路各個(gè)路線距離較長(zhǎng)，采用分布式管理較為繁瑣，設(shè)備節(jié)點(diǎn)過多就會(huì)造成較大的工作量。集中式存儲(chǔ)可以單點(diǎn)存儲(chǔ)大量的數(shù)據(jù)，但所占帶寬過大，同時(shí)傳輸過程中數(shù)據(jù)也容易造成丟失。隨著技術(shù)的發(fā)展，無線通信技術(shù)也應(yīng)用與鐵路中。利用無線技術(shù)將監(jiān)控的視頻或者靜態(tài)圖像傳輸?shù)铰肪忠曨l監(jiān)控管理中心，或者將干點(diǎn)線路監(jiān)控實(shí)時(shí)上傳至司機(jī)室，進(jìn)行三輥閘實(shí)時(shí)監(jiān)控。
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  全高轉(zhuǎn)閘小編：通過測(cè)定車速來判定車輛是是否處于運(yùn)行狀態(tài)。車內(nèi)只有一個(gè)攝像頭，只能拍攝圖片上傳到揚(yáng)汽公司和省運(yùn)管處的監(jiān)控平臺(tái)，與政府監(jiān)管部門的系統(tǒng)并不相連。若車輛發(fā)生意外，并不能實(shí)時(shí)將信息反饋到交管部門。“車輛定位(管理)系統(tǒng)是基于GPS定位技術(shù)上的拓展應(yīng)用。”楊煜輝介紹，客車上會(huì)裝有類似手機(jī)SIM卡的芯片，在車輛運(yùn)行的過程中，通過基站發(fā)出的信號(hào)，將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞到監(jiān)控平臺(tái)上。據(jù)了解，與行車記錄儀不同，此系統(tǒng)分為車體本身與監(jiān)控平臺(tái)兩部分。在客車上，安裝有四個(gè)監(jiān)控探頭。一個(gè)安裝在車燈部位，主要監(jiān)控道路上其他車輛的運(yùn)行狀況。車內(nèi)有三個(gè)監(jiān)控探頭，一個(gè)位于車門附近，對(duì)準(zhǔn)駕駛員，監(jiān)控其是否疲勞駕駛，有無做違規(guī)動(dòng)作等。另兩個(gè)分別安裝在車廂的前部和后部，監(jiān)控車廂內(nèi)乘客的情況，有無超載，是否有盜竊、搶劫等刑事案件全高轉(zhuǎn)閘發(fā)生。
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    翼閘小編：細(xì)節(jié)深入的能力，就是能夠?yàn)榭蛻舻男枨筇峁┯嗅槍?duì)性的、符合客戶實(shí)際需求細(xì)節(jié)的解決方案。畢竟，大客戶會(huì)面臨紛繁復(fù)雜的業(yè)務(wù)局面和急需解決實(shí)際問題的產(chǎn)品需求，這個(gè)時(shí)候，如果能夠極好的滿足客戶在點(diǎn)、在細(xì)節(jié)層面的需求，將會(huì)極大增加大客戶在合作層面的信任與信心，也有助于對(duì)于大客戶關(guān)系的長(zhǎng)期維護(hù)。在提升大客戶管理的同時(shí)，也需要進(jìn)一步的識(shí)別企業(yè)的大客戶，并更好的在企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)過程中定位大客戶。并不是只有規(guī)模大，才能成為安防企業(yè)的大客戶。規(guī)模大，只是安防企業(yè)確定大客戶的一個(gè)維度。由于安防行業(yè)的特性、安防企業(yè)的實(shí)際翼閘情況，大客戶的定義更多應(yīng)該從對(duì)安防企業(yè)的影響角度來定義。
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