三輥閘小編：昨日，該負(fù)責(zé)人還特別指出，事實(shí)上，包括橋梁綜合管理系統(tǒng)、橋梁超載監(jiān)控系統(tǒng)在內(nèi)的信息化管理手段的同步運(yùn)用，在成為我市城市橋梁的“健康運(yùn)行”重要保障的同時，還為每一座橋梁提供了一份詳細(xì)的“電子體檢表”，實(shí)現(xiàn)了城市橋梁的數(shù)字管理作為我市首個推出的超載監(jiān)控系統(tǒng)，三環(huán)路成溫路立交橋超載監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)試運(yùn)行順利。“截至最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，系統(tǒng)共記錄通過該路段的車輛23萬余輛，其中超過成溫立交橋限載標(biāo)準(zhǔn)的車輛55279輛，占通行車輛總數(shù)的23.39%。“這些數(shù)據(jù)為分析超載車輛荷載對橋梁結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生的影響提供了有力數(shù)據(jù)支持。”
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　全高轉(zhuǎn)閘小編:四項(xiàng)校車安全國標(biāo)公開征民意
　　首次納入幼兒校車 校車必須進(jìn)行側(cè)翻試驗(yàn)驗(yàn)證
　　昨天，工信部發(fā)布公告，公開征求《校車安全技術(shù)條件》、《校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》、《幼兒校車安全技術(shù)條件》、《幼兒校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》四項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)的意見。
　　這四項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿由全國汽標(biāo)委客車分標(biāo)委組織制修訂。工信部裝備工業(yè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次征求意見的最大亮點(diǎn)是幼兒校車首次進(jìn)入國家標(biāo)準(zhǔn)全高轉(zhuǎn)閘的制定行列，可以說填補(bǔ)了一項(xiàng)空白。此外，原先的小學(xué)生座椅標(biāo)準(zhǔn)也延伸為中小學(xué)生等整個未成年人群體，這是此次標(biāo)準(zhǔn)修訂中的重點(diǎn)。
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　　讓翼閘安全更可靠
　　翼閘小編:從南京市質(zhì)監(jiān)局召開的2011年科技工作大會上獲悉，目前質(zhì)監(jiān)部門選取了全市20臺電梯做試點(diǎn)，應(yīng)急處置中心的后臺還在調(diào)試中，年后將正式運(yùn)行。未來，“物聯(lián)網(wǎng)電梯”還有望覆蓋青奧會相關(guān)場所。
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擺閘小編:記者從昨天召開的市質(zhì)監(jiān)局科技工作會議上獲悉，南京首批20臺試點(diǎn)電梯已安裝上物聯(lián)網(wǎng)傳感器，可對電梯進(jìn)行視頻、音頻、運(yùn)行狀態(tài)等數(shù)據(jù)進(jìn)行24小時遠(yuǎn)程監(jiān)控，并及時診斷其“健康”狀況。目前，該系統(tǒng)后臺應(yīng)急處置中心正在進(jìn)一步調(diào)試中，計劃年后正式運(yùn)行。
　　“這20臺電梯分別位于奧體中心、新城大廈和金陵江濱酒店。”擺閘市特種設(shè)備檢驗(yàn)院工程師任詩波介紹，人體是擺閘一個天然紅外輻射源，如果人被困在電梯里，超過3分鐘沒出來，電梯內(nèi)的傳感器就能自動監(jiān)測到這一狀況，并及時向應(yīng)急處置中心發(fā)出警報信號，從而使救援人員迅速趕到現(xiàn)場。音頻監(jiān)控主要是起安撫作用，可以及時與困在電梯里的人進(jìn)行溝通，減少事故引起的次生災(zāi)害。運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控則相當(dāng)于在電梯里裝了一個“黑匣子”，可以實(shí)時提供電梯開關(guān)門、沖頂、蹲底等各項(xiàng)參數(shù)，以診斷電梯的“健康”狀況，及時進(jìn)行維護(hù)。
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　三輥閘小編:明年北京市海淀區(qū)將開展道路單側(cè)單停和物聯(lián)網(wǎng)管理試點(diǎn)，通過車輛定位傳感器精確計算停車時間，避免亂收費(fèi)行為。
　　據(jù)了解，道路單側(cè)單停和物聯(lián)網(wǎng)管理試點(diǎn)是指通過使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子化收費(fèi)系統(tǒng)，對占用市政道路路側(cè)進(jìn)行停車的行為，進(jìn)行停車收費(fèi)的管理方式。目前，三輥閘北京市已經(jīng)在朝陽區(qū)開展了道路單側(cè)單停和物聯(lián)網(wǎng)管理試點(diǎn)工作，通過部署車輛定位傳感器、安裝電子化計費(fèi)系統(tǒng)、設(shè)置高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對路側(cè)停車行為的精確掌控，同時規(guī)范企業(yè)的收費(fèi)行為。明年，北京市海淀區(qū)將選擇部分路段開展單側(cè)單停和物聯(lián)網(wǎng)管理試點(diǎn)，并在取得試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)后在全區(qū)推廣。
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三輥閘小編；“只要用手機(jī)發(fā)個指令，家中的窗簾就會自動打開，智慧社區(qū)完全就是現(xiàn)代化城市的生活小區(qū)。”昆明春融房地產(chǎn)開發(fā)有限公司副總經(jīng)理張春明介紹，該安置房項(xiàng)目率先引入低碳城市設(shè)計理念，把龍一地塊建設(shè)成住宅智能化的智慧社區(qū)，社區(qū)通過一套以互聯(lián)網(wǎng)、局域網(wǎng)為平臺系統(tǒng)，集成了可視對講、安防報警、視頻監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制等功能，以智能的方式通過小區(qū)服務(wù)器和應(yīng)用軟件把小區(qū)的多個家庭單元結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)數(shù)字社區(qū)與智能三輥閘家居的應(yīng)用。
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　 全高轉(zhuǎn)閘小編：其實(shí)從技術(shù)的基礎(chǔ)來看，高清直接傳輸技術(shù)還是成熟的，可以實(shí)際應(yīng)用的，但為何遲遲未能應(yīng)用于市場？標(biāo)準(zhǔn)是最大的障礙，目前只有廣電領(lǐng)域的HD-SDI標(biāo)準(zhǔn)，同軸電纜和光纖都支持這個標(biāo)準(zhǔn)，也有相應(yīng)的芯片支持，但通過上面的分析，在三種傳輸方式中，同軸電纜傳輸是最差的，傳輸距離，抗干擾性，電工特性都明顯低于雙絞線和光纖傳輸技術(shù)，光纖雖然性能最佳，但短距離傳輸成本過高，也制約了光纖技術(shù)的應(yīng)用，而且還有個重要的問題，HD-SDI接口的頻率高達(dá)1.48G，內(nèi)部轉(zhuǎn)接非常困難，但高速球，紅外機(jī)又必須進(jìn)行內(nèi)部轉(zhuǎn)接，局限性很大，所以目前應(yīng)用較少也就不難理解了。
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  翼閘小編：預(yù)加重技術(shù)就是在發(fā)端把信號放大，均衡技術(shù)可以理解為頻率補(bǔ)償，通常是使用濾波器來實(shí)現(xiàn)的，通過濾波器來補(bǔ)償失真的脈沖，判決器得到的解調(diào)輸出樣本，是經(jīng)過均衡器修正過的或者清除了碼間干擾之后的樣本。自適應(yīng)均衡器直接從傳輸?shù)膶?shí)際數(shù)字信號中根據(jù)某種算法不斷調(diào)整增益，因而能適應(yīng)信道的隨機(jī)變化，使均衡器總是保持最佳的狀態(tài)，從而有更好的失真翼閘補(bǔ)償性能。自適應(yīng)均衡器一般包含兩種工作模式，即訓(xùn)練模式和跟蹤模式。
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  擺閘小編：中國五金制品協(xié)會理事長張東立認(rèn)為，造成鎖具產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題的主要原因有3：首先是管理。目前，國內(nèi)鎖具生產(chǎn)企業(yè)管理水平參差不齊，大企業(yè)能嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)合格且質(zhì)量相對穩(wěn)定的產(chǎn)品，但部分中小企業(yè)往往忽視質(zhì)量管理，生產(chǎn)過程基本沒有科學(xué)的工藝流程，更缺乏有效的檢驗(yàn)手段；其次是工藝。工藝管理對于保證鎖具產(chǎn)品質(zhì)量具有極其重要的作用，落后的生產(chǎn)工藝是造成鎖具產(chǎn)品質(zhì)量下降的主要原因；第三是人員素質(zhì)低。部分企業(yè)沒有擺閘配備相關(guān)技術(shù)人員，生產(chǎn)工人文化水平偏低，使生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題很難被發(fā)現(xiàn)。
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