擺閘小編：日前，省食品藥品監(jiān)督管理局公布了整治成果：截至今年3月31日，藥監(jiān)部門已對全省99家中標的基本藥物生產(chǎn)企業(yè)開展了電子監(jiān)管，并將擺閘在今年底，對650家基本藥物批發(fā)企業(yè)實現(xiàn)電子監(jiān)管全覆蓋。
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　翼閘小編：據(jù)介紹，該系統(tǒng)可以監(jiān)控54個BRT車站。從車內(nèi)的監(jiān)控顯示屏上可以看到，每輛BRT車都是滿載，1號線明顯比3號線客流量大，每輛1號線車都擁擠不堪。大屏幕左上方的LED屏顯示：BRT1號線本時段平均運營車速22.3公里／小時，BRT3號線本時段平均運營車速25.0公里／小時。
　　趙靜說，高峰時段，出現(xiàn)乘客擁擠或者翼閘滯留時，他們就會通過智能系統(tǒng)中的電子短信通知其他常規(guī)車前來“救援”，因為目前有些安全門感應系統(tǒng)還不完善，車輛停靠不到位時，他們也會及時通知BRT駕駛員。
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　全高轉閘小編：9月初以來，公安消防總隊防火部會同市教育主管部門，與中國最大的高校公益媒體傳播平臺聯(lián)合開展高校消防公益宣傳系列活動，向全市高校全高轉閘無償贈送“多功能消防宣傳應急燈箱”。截止9月13日，全市20所高等院校的學生宿舍共安裝燈箱1328臺。
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  擺閘小編：我國傳感器業(yè)取得的新進展主要表現(xiàn)在：一是在數(shù)量方面，通過多年的積累，隨著裝備的改進，產(chǎn)能在近幾年得到了突飛猛進的發(fā)展，幾乎以每年近一倍的速度在增長；二是在品種方面，除少數(shù)品種外，目前國內(nèi)能夠生產(chǎn)多數(shù)品種的產(chǎn)品；三是在質量方面，國內(nèi)廠商開發(fā)的多數(shù)產(chǎn)品性能能夠滿足工程需要，產(chǎn)品質量開始接近國外產(chǎn)品水平；四是在新產(chǎn)品方面，由于創(chuàng)新能力不足以及工藝技術和加工手段的差距，我國企業(yè)自主擺閘開發(fā)的新產(chǎn)品少。
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　　翼閘小編：傳感網(wǎng)是繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)與移動通信網(wǎng)之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)革命，為信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了新機遇。西方發(fā)達國家很重視傳感網(wǎng)發(fā)展，紛紛加大投入，研究開發(fā)翼閘傳感網(wǎng)的新技術，力圖占據(jù)領先位置。
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三輥閘小編：祥泰岳華鋒認為，基于建筑物內(nèi)部的Intranet的各弱電子系統(tǒng)的資源共享、統(tǒng)一管理及有效聯(lián)動的智能建筑進行總集成是未來必然的發(fā)展趨勢，現(xiàn)在的大項目也一定要求系統(tǒng)集成。智能建筑集成商在業(yè)內(nèi)經(jīng)營多年，能夠根據(jù)業(yè)主的需求，量身定制滿足業(yè)主功能使用。智能建筑集成商有較大的規(guī)模和雄厚的資源優(yōu)勢，并且在市場中已經(jīng)形成相當大的影響力，傳統(tǒng)安防工程商的資質和能量，基本上都不及這些公司。因此一些大型項目或總包大單，在資質上、實力上、工程業(yè)績上，都三輥閘設置了很多的阻力門檻，對傳統(tǒng)的安防工程公司來說，是很大的沖擊。
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  擺閘小編；一些駕駛員有這樣的習慣，在沒有倒計時的信號燈前等紅燈時，常?？醋笥衣房诜判械男盘?，在左右路口放行信號將要變成紅燈時就立即起步。這種“搶跑”行為很容易發(fā)生擺閘交通事故。門建成代表曾駕車到珠海發(fā)現(xiàn)，珠海的信號燈在紅燈轉綠燈前，紅燈閃一下的提醒方式。他認為這種方式非常好，不僅可以避免“搶跑”導致的交通事故，也提高了綠燈的通過率。今年市兩會期間，他就建議在沒有倒計時的紅綠燈設置擺閘這一程序。
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 翼閘小編：政府、工程局和警方三者之間互相推諉，是拖延多年的主要原因。有官員表示，政府“原則上批準”高等法院安裝監(jiān)控的預算，但是“整個計劃停滯于招標過程中”。工程局的一位工程師則聲稱政府從未真正下?lián)芸铐?，且由于政府?guī)則多變而導致招標一再推遲。新德里警方翼閘宣稱，自己完全沒有安裝監(jiān)控的職能。
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全高轉閘小編：安防運營服務這一廣闊市場已經(jīng)為眾多企業(yè)關注，許多產(chǎn)品提供商及系統(tǒng)集成商已經(jīng)開始有所動作。如金鵬與日本西科姆成立了廣東金鵬西科姆電子安全有限公司，專業(yè)從事針對企業(yè)、家庭和個人的綜合安全服務;CSST旗下成立安防運營服務(中國)有限公司主營報警全高轉閘運營服務等。那么，安防運營服務市場競爭的關鍵點在哪里呢?
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