擺閘晶科太陽能組件產(chǎn)生的電力主要供應(yīng)比利時(shí)鐵路交通系統(tǒng)，剩下的則并入國家電網(wǎng)。通過太陽能發(fā)電與傳統(tǒng)電力不間斷的平衡轉(zhuǎn)換，無論白天或黑夜，鐵路系統(tǒng)都會得到充足的電力供應(yīng)。
目前，該太陽能高鐵隧道已經(jīng)運(yùn)營了近6個(gè)月。根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，太陽能隧道在6個(gè)月內(nèi)為當(dāng)?shù)罔F路運(yùn)輸能源消耗降低方面發(fā)揮了巨大作用，不僅使二氧化碳排放量減少了近1200噸，而且太陽能所提供的近165萬度電足以供應(yīng)2000輛列車的正常運(yùn)行。根據(jù)目前
擺閘運(yùn)營情況預(yù)計(jì)，在未來將近30年的時(shí)間內(nèi)，將可以至少減少72000噸二氧化碳排放量。將綠色能源發(fā)電融入公共交通項(xiàng)目蘊(yùn)含兩方面目標(biāo)：一是普及清潔能源的使用，二是為未來同類項(xiàng)目實(shí)施提供技術(shù)參考。該太陽能高鐵隧道項(xiàng)目的成功已為未來同類項(xiàng)目的開展提供了很好的借鑒作用。
“十一五”期間全國交通能耗累計(jì)為13.5億噸標(biāo)準(zhǔn)煤。與2005年相比，2010年交通能耗增長了75%，朝著高耗能的趨勢發(fā)展，因此交通領(lǐng)域的節(jié)能減排迫在眉睫。我國政府也明確表示在“十二五”期間將交通節(jié)能作為重中之重來發(fā)展。晶科太陽能高鐵隧道項(xiàng)目給我們展示了一個(gè)成功的降低公共交通運(yùn)輸能耗的案例?！斑@個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施，說明利用太陽能為主要交通系統(tǒng)提供更清潔、更符合成本效益的動力能源
擺閘取得了巨大成功，這是一項(xiàng)具有革新意義的應(yīng)用。我們同樣非常關(guān)注國內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)哪芎膯栴}，將積極與政府，企業(yè)分享我們海外的成功經(jīng)驗(yàn)，為降低國內(nèi)交通運(yùn)輸能源成本及環(huán)境成本做出最大的努力?！本Э颇茉词紫癄I銷官ArturoHerrero評論道。
今年2011年6月6日，在熙熙攘攘的街道旁，比利時(shí)鐵路運(yùn)營商Infrabel與開發(fā)商Enfinity共同為3.3兆瓦的太陽能高鐵隧道項(xiàng)目舉行了落成儀式。這座長約3.4公里的太陽能隧道位于安特衛(wèi)普，連接著歐洲兩座重要的城市巴黎與阿姆斯特丹，是太陽能發(fā)電與現(xiàn)代鐵路交通完美結(jié)合的典范。
作為該項(xiàng)目的獨(dú)家組件供應(yīng)商，晶科能源組件的總覆蓋面積達(dá)5萬平方米，相當(dāng)于8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場。晶科組件產(chǎn)生的電力主要用于車站的信號，照明、供暖等鐵路
擺閘基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)也為途經(jīng)該隧道的高速列車提供充足的電力。開發(fā)商Enfinity首席執(zhí)行官StevenDeTollenaere表示，“在此次太陽能隧道項(xiàng)目運(yùn)作中，晶科能源是我們的關(guān)鍵合作伙伴。事實(shí)證明，晶科提供的總計(jì)16000多塊245
瓦高效能組件是我們的理想選擇，晶科能源在這項(xiàng)史無前例的工程中可謂表現(xiàn)完美。我們一直以來都在探索如何降低鐵路交通能耗，太陽能高鐵隧道便是一次非常成功的嘗試，在六個(gè)月的時(shí)間內(nèi)整個(gè)項(xiàng)目運(yùn)營穩(wěn)定，我們對晶科能源所提供的組件質(zhì)量非常的滿意，希望之后能與晶科能源有更深入的合作。”
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