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行業(yè)新聞
 市場(chǎng)增長翼閘潛力
發(fā)布日期:2011-12-19
  翼閘小編:據(jù)了解,智能交通成為提高交通效率的重要手段,已經(jīng)在一線城市和國外發(fā)揮巨大作用土地資源有限導(dǎo)致了基礎(chǔ)道路設(shè)施供給有限,一方面,依靠限購令、收費(fèi)等抑制需求的方式僅僅是治標(biāo)不治本,因此提高道路使用效率成為解決供需矛盾的重要手段。經(jīng)測(cè)算,采用智能交通技術(shù)提高道路管理水平后,每年僅交通事故死亡人數(shù)就可減少30%以上,能翼閘提高交通工具的使用效率提高50%以上。
  80年代后期,我國開始了ITS基礎(chǔ)性的研究和開發(fā)工作,包括優(yōu)化道路交通管理、交通信號(hào)采集、駕駛員考試系統(tǒng)、車輛動(dòng)態(tài)識(shí)別等;90年代開始建設(shè)交通控制中心或交通指揮中心,并開展了駕駛員信號(hào)系統(tǒng)、城市交通管理的誘導(dǎo)技術(shù)等方面研究。目前我國己經(jīng)建立并且開始應(yīng)用的智能運(yùn)輸系統(tǒng)包括交警管理部門、道路管理部門、出租車管理部門等10方面內(nèi)容。
  近年來,我國的ITS研究、開發(fā)及應(yīng)用都取得了顯著成果,例如上海城市交通各部門在應(yīng)用ITS高科技技術(shù)方面取得了很大的成績;各部門根據(jù)自身的特點(diǎn);研究開發(fā)了許多科技成果用于交通領(lǐng)域中,如道路交通翼閘流量的實(shí)時(shí)自動(dòng)采集技術(shù)、交通管理的SCATS系統(tǒng);高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng),以及公共交通的智能管理系統(tǒng)等,都為交通規(guī)劃在ITS技術(shù)方面的全面應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。
  智能交通是現(xiàn)代交通體系的發(fā)展趨勢(shì)。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,充分獲取道路交通信息并有效地提供給交通管理者和出行者,已經(jīng)被證明能夠大大提高日常出行的可靠性和效率。目前智能交通已經(jīng)走入了人們的生活。在大城市,人們每天都會(huì)經(jīng)過計(jì)算機(jī)控制的紅綠燈;在北京和上海的大街上,通過設(shè)置在路邊的大型屏幕可以看到一部分道路的擁堵狀況;乘坐公交,可以使用公交IC卡,還能獲得票價(jià)優(yōu)惠;在目前國內(nèi)很多城市及地區(qū)的高速公路上,都可以使用不停車收費(fèi)系統(tǒng)快速通過收費(fèi)站。這些都是智能交通給人們帶來的快捷、人性化的翼閘生活方式。
  隨著我國交通的進(jìn)一步發(fā)展,智能交通增長潛力將逐漸顯現(xiàn)。2008年中國公路智能交通市場(chǎng)規(guī)模超過220億,業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)未來5年仍將以25%的年增長率高速增長。2011年一季度,我國智能交通項(xiàng)目數(shù)量825個(gè),市場(chǎng)規(guī)模76億元。其中城市智能交通市場(chǎng)項(xiàng)目數(shù)量621個(gè),市場(chǎng)規(guī)模23。5億元,同比增長32。8%,高出2010年平均增長率一倍。以區(qū)域發(fā)展情況看,北京、上海、廣州等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的智能交通建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模,而中西部地區(qū)主要還集中在高速公路收費(fèi)系統(tǒng),城市內(nèi)部的智能交通系統(tǒng)有翼閘待于繼續(xù)建設(shè)和完善。智能交通受到政策持續(xù)扶持,“十二五”期間智慧城市建設(shè)加速將帶動(dòng)城市智能交通系統(tǒng)迅猛發(fā)展。
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