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    三輥閘小編：停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的入口和出口部分皆由識(shí)讀、控制、執(zhí)行三部分組成。在智能停車(chē)場(chǎng)中，RFID卡最具話語(yǔ)權(quán)，RFID讀卡技術(shù)是一種利用電磁波進(jìn)行信號(hào)傳輸?shù)淖R(shí)別方法，被識(shí)別的物體本身應(yīng)具有電磁波的接收和發(fā)送裝置。RFID卡識(shí)別技術(shù)繼承了IC卡技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，保密性高、不可偽造。同時(shí)省去了刷卡過(guò)程，提高了識(shí)別速度。據(jù)了解，現(xiàn)在市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)3G遠(yuǎn)距離射頻卡，其識(shí)讀距離可以在2~15米。此外，還有部分廠家推出藍(lán)牙讀卡器和紅外感應(yīng)卡。社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)大多三輥閘采用近距離RFID讀卡方式;而專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)領(lǐng)域更衷情于遠(yuǎn)距離RFID讀卡。
　　車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別是智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)最基本的組成構(gòu)件之一。以自動(dòng)的車(chē)牌號(hào)碼識(shí)別為基礎(chǔ)，可對(duì)車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)登記、驗(yàn)證、監(jiān)控、報(bào)警等，并與停車(chē)場(chǎng)的外圍設(shè)備聯(lián)動(dòng)，達(dá)到停車(chē)場(chǎng)智能管理。停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的智能化正在逐步加深，關(guān)注重點(diǎn)也由出入口車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別及后續(xù)的出入口車(chē)輛特征、堵塞檢測(cè)演變到場(chǎng)區(qū)內(nèi)車(chē)輛人員安全、個(gè)人監(jiān)控等。庫(kù)區(qū)部分一般由車(chē)輛引導(dǎo)裝置、視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)、電子巡查系統(tǒng)、緊急報(bào)警系統(tǒng)等組成。相對(duì)于傳統(tǒng)的“識(shí)別 收費(fèi)”簡(jiǎn)易模式管理系統(tǒng)，停車(chē)場(chǎng)智能管理系統(tǒng)更為安全可靠，而這大部分得益于停車(chē)場(chǎng)智能管理在(庫(kù))場(chǎng)區(qū)部分實(shí)現(xiàn)了報(bào)警聯(lián)動(dòng)。智能停車(chē)場(chǎng)部分另一智能應(yīng)用即車(chē)位引導(dǎo)。
　　隨著私家車(chē)越來(lái)越多，城市現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)以及三輥閘管理系統(tǒng)無(wú)法解決日益嚴(yán)重的道路擁擠問(wèn)題，此時(shí)，“咪表”泊車(chē)管理挺身而出。所謂“咪表”泊車(chē)管理，就是采取國(guó)際通行的“咪表”計(jì)時(shí)刷卡收費(fèi)的方式。但是，國(guó)內(nèi)咪表實(shí)踐鮮有成功。交研所專(zhuān)家也認(rèn)為，大城市啟用停車(chē)咪表收費(fèi)是趨勢(shì)。為提升道路停車(chē)信息化水平，目前部分城市(如上海)在維持固定式咪表穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，逐漸實(shí)施道路停車(chē)使用移動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)(手持POS機(jī))，憑借移動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，將道路停車(chē)場(chǎng)實(shí)時(shí)車(chē)位信息納入?yún)^(qū)域停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)，提升服務(wù)水平。
　　在現(xiàn)代小區(qū)話停車(chē)場(chǎng)管理中，涉及到各方面的管理，其中車(chē)輛的管理是一個(gè)重要的方面。尤其是對(duì)特殊停車(chē)場(chǎng)、大院及政府機(jī)關(guān)、小區(qū)而言，要求對(duì)各種車(chē)輛實(shí)時(shí)地進(jìn)行嚴(yán)格的管理，對(duì)其出入的時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)視，并對(duì)各類(lèi)車(chē)輛進(jìn)行登記和識(shí)別。對(duì)大規(guī)模的場(chǎng)中，各種出入車(chē)輛較多，如每輛車(chē)都要進(jìn)行人工判斷，既費(fèi)時(shí)，又不利于管理和查詢，保衛(wèi)工作比較困難，效率低。未來(lái)改善這種與現(xiàn)代化不相稱(chēng)的管理模式，需要盡快實(shí)現(xiàn)車(chē)輛管理工作的自動(dòng)化、智能化，并以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)形式進(jìn)行管理，對(duì)所有出入口的車(chē)輛進(jìn)行有效、準(zhǔn)確地檢測(cè)和管理。
　　隨著建筑智能化、自動(dòng)化技術(shù)的不斷發(fā)展，停車(chē)場(chǎng)管理變得越來(lái)越智能化。目前，停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)已在全國(guó)各大中小城市廣泛使用，技術(shù)上也得到了較大發(fā)展，從過(guò)去的三輥閘結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)，到現(xiàn)在面向?qū)ο蟆⒎謱?、模塊化設(shè)計(jì)，有效地解決了大型車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)、多車(chē)場(chǎng)管理、網(wǎng)絡(luò)化、分級(jí)集成控制的要求，將停車(chē)場(chǎng)管理行業(yè)帶入了一個(gè)新的應(yīng)用層次。
　　停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)屬于安防智能化領(lǐng)域的一個(gè)分支，在停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)中，不僅要保證車(chē)輛和人員的安全，還要體現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)服務(wù)的方便快捷、客戶至上的原則。前些年，我國(guó)停車(chē)場(chǎng)智能管理技術(shù)還是一片空白，也談不上技術(shù)理念。為了擺脫這種現(xiàn)狀，有關(guān)部門(mén)采取了相應(yīng)的措施，制定了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃，為我國(guó)停車(chē)場(chǎng)智能化管理奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，技術(shù)獲得較快發(fā)展?，F(xiàn)代停車(chē)場(chǎng)越來(lái)越向大型化、復(fù)雜化及高科技化方向發(fā)展。對(duì)日益復(fù)雜的停車(chē)場(chǎng)，傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單驗(yàn)車(chē)放行裝置越來(lái)越不能滿足管理者與車(chē)輛使用者的要求，一些新的管理技術(shù)不斷引入，使停車(chē)場(chǎng)管理更加靈活、方便與安全。
　　為了避免車(chē)輛的丟失，現(xiàn)代停車(chē)場(chǎng)有對(duì)付非常狡猾偷盜者的措施。常用的有防車(chē)卡重入技術(shù)，保證一卡一車(chē)，防止一卡多用；車(chē)輛追車(chē)報(bào)警裝置，被盜車(chē)輛跟隨前面合法車(chē)輛逃逸時(shí)自動(dòng)判定為非法并發(fā)出警報(bào)。對(duì)于犯罪集團(tuán)作案，經(jīng)常盜賊將低價(jià)車(chē)持卡合法駛?cè)牒髮⒏呒?jí)車(chē)持合法卡駛出實(shí)現(xiàn)偷盜，對(duì)于這種情況，可以在入口處加裝攝像機(jī)將進(jìn)入車(chē)輛照片(含車(chē)輛型狀、車(chē)牌號(hào)、司機(jī)照片等信息)攝取下來(lái)，與車(chē)卡信息對(duì)應(yīng)關(guān)聯(lián)，一同進(jìn)入計(jì)算機(jī)備查，當(dāng)車(chē)輛駛出出口處時(shí)，驗(yàn)車(chē)裝置將車(chē)卡與該車(chē)進(jìn)入照片同時(shí)調(diào)出三輥閘檢查無(wú)誤后放行。對(duì)于更高級(jí)的車(chē)庫(kù)系統(tǒng)，除了車(chē)卡外，每輛車(chē)都獲得一個(gè)個(gè)人密碼，可進(jìn)一步加強(qiáng)個(gè)人保密性。
　　某些大型停車(chē)場(chǎng)規(guī)模巨大，車(chē)位與出入口數(shù)量眾多，且常常為多層多區(qū)分布，車(chē)主經(jīng)常在迷宮似的車(chē)場(chǎng)中尋找空車(chē)位，浪費(fèi)時(shí)間同時(shí)造成場(chǎng)內(nèi)混亂。解決問(wèn)題的方案包括設(shè)置醒目車(chē)位與車(chē)道方向標(biāo)志，固定與臨時(shí)場(chǎng)區(qū)分離，在出入口設(shè)置發(fā)光指示牌顯示車(chē)場(chǎng)地圖與空車(chē)位位置信息等。對(duì)于空車(chē)位信息，可以在每個(gè)車(chē)道設(shè)計(jì)數(shù)器甚至在每個(gè)車(chē)位下設(shè)車(chē)輛探測(cè)器獲得，但后者成本與施工量非常高，很少采用。車(chē)輛管理系統(tǒng)向更開(kāi)放與更靈活的方向發(fā)展。目前許多大型建筑智能化信息化發(fā)展，車(chē)庫(kù)系統(tǒng)經(jīng)常作為樓宇自控系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)納入建筑自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)，使遠(yuǎn)距離的管理人員可以監(jiān)視與控制車(chē)庫(kù)情況，車(chē)輛信息也可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳送到需要的部門(mén)，如在財(cái)務(wù)部門(mén)產(chǎn)生報(bào)表等。停車(chē)庫(kù)(場(chǎng))安全管理系統(tǒng)主要由入口部分、庫(kù)(場(chǎng))區(qū)部分、出口部分、中央管理部分等組成。由于各部分分工不同，在應(yīng)用上也各具特色。

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